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来源：道哥说车
图中，一辆汽车跑出了残影，如此拍摄手法无疑想传达其对速度的崇尚。而追觅，这家靠着做无线吸尘器，扫地机器人起家，号称“中国的苹果”的企业，突然官宣造车。
造车这个职业是一个最低级的职业吗？难道所有人都要来这分一杯羹？
比追觅那还未出生的车跑的更快的，是追觅官方的嘴。昨天，追觅发了一篇比超长夜用还长2cm的小作文来宣布造车，第一句就给人整没招了。
“今天，追觅正式官宣造车，造世界上速度最快的车！”。甚至还语不惊人死不休，扬言要对标布加迪威龙。
要我说，吹牛逼能不能即日起入刑？
一个做扫地机的要造车，并且还要造“世界上速度最快的车”。这话有一种天真到近乎残忍的美。好比照着镜子说：“老子这不比吴彦祖还俊呐？”商量下，要不咱先造一台全世界速度最快的扫地机器人算了？
而各路网友对此事的评价，也是看热闹不嫌事儿大。有人甚至发出了灵魂质问：
“造手机的都能造车，扫地机的咋了？”
“扫地机有激光雷达，有视觉导航，还能避障。相当于汽车智驾。”神特么“相当于”。我有鼻子有眼；雷军也有鼻子有眼，所以我是雷军。
甚至追觅造车此举，逼得网友们不惜主动暴露自己的关于造车的“底线”。
“南极人汽车是我的底线。”
“我的底线是老干妈造车。”
“海飞丝汽车我一直期待，听起来就很丝滑~”
“杜蕾斯造车，我就买新能源。起码安全气囊我是放心的，多少匹马力无所谓，安全第一。（狗头）”
你们都是玩梗罢了，而我是真怕它们听进去。
要知道，这些年新能源赛道挤得像个沙丁鱼罐头，高合汽车、爱驰汽车、哪吒汽车等造车新势力都已经因为“缺氧”，而相继退场。而追觅为什么要在都已经2025年的下半年了，才优哉游哉的选择造车？
追觅科技方作出解释：“在新能源汽车高端化、全球化浪潮加速的背景下，真正能在国际层面树立认知的中国豪华品牌仍屈指可数。在这一稀缺窗口期中，公司看到了机遇。”
而从技术层面来说，追觅也是真打算把自主研发的用在扫地机器人和智能清洁产品线的，20万转以上的超高速马达，用在电动汽车上。“该技术体系可服务于电动汽车的高性能电驱系统，尤其是大功率、高转速电机设计与管理经验，对打造超跑级动力总成具有重要意义。依托高速马达技术，追觅要造世界上速度最快的车。”
家用电器跨界造车，追觅不是第一个。先有戴森造车怒砸几十个亿之后宣布失败。而在国内，就连做扫地机器人的企业跑去造车，如此小众的赛道，追觅都有个“死在沙滩上的前辈”——极石。做石头扫地机器人的那家母公司造了极石01，在国内也销量惨淡。
对于造车这件事，国外就连很多大企业都失败了。追觅号称“中国的苹果”，可实际上，真苹果造车也失败了。
追觅真正想要效仿的过来人，恐怕是小米。（尤其是标榜速度这一块。）小米从手机跨界造车的第一款产品Su7收割了超高人气。但小米造车的成功，与雷军此前多年靠口碑和实绩积累出的个人IP，有密不可分的关系。小米早把造车的“作弊码”揣兜里十年了——撒钱布局供应链，再加上上市公司这张“提款卡”，玩的就是“土豪养成系”，有的是时间和钞票跟汽车魔法对轰。
而反观追觅，连上市的门票都还没拿到。融资能力跟小米比，像兜里揣着钢镚儿逛奢侈品店。要知道，新能源汽车是个吞金兽，没几百亿别想启动量产。追觅却还琢磨着搞“轻资产”这套，这就好比没穿盔甲就敢闯BOSS副本，能不能活过第一关都得打问号。
当下新能源车圈早已不是“家家喝汤”的温情局，在这尸横遍野的炼狱里，追觅偏要踩着油门往里冲，明眼人都看得出来，这无非就是想在新能源的红利池里捞一根新的增长曲线。可问题来了，这波操作究竟是孤勇者逆袭，还是妥妥的 “送人头”？
跨界造车是门技术活，成功了跨进车界，失败了跨进冥界。
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责任编辑：李芊蔚
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